云南油發電機組常見的錯誤操作

 第一：云南柴油發電機組在機油不足時運轉

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷.為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障.

　　第二：云南柴油發電機組帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

　　柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內.另一方面,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損.因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘.

　　第三：云南柴油發電機組冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

　　柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障.因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛.

　　第四：云南柴油發電機組柴油機冷啟動后猛轟油門

　　若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損.另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件.

　　第五：云南柴油發電機組在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

　　柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱.此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障.柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多.