柴油發電機組加裝智能控制模塊需要注意哪些問題

　　柴油發電機組應用智能控制模塊操縱體系后將是一種操縱體系質的大前進，不但僅是增強了機組控制系統的智能化，也大大的將機組的性能提高到一個新高度。但是，當發電機制造商將智能控制模塊應用于控制系統時，我們的技術工程師需要知道什么信息呢？其具體內容分享如下：

　　柴油發電機組應用智能控制模塊控制器時需求懂得以下相關知識以及準備工作：

　　1，用發動機的品牌和型號，證實一個普通的發動機或電噴發動機。如果EFI發動機，該發動機本身需要確認是否有一點在平行被打開，例如：平行點帕金斯，沃爾沃，康明斯等需要由發動機制造商打開發動機。此外，需要確認ECM或控制器與發動機ECU之間的接線是否正確。

　　2.了解調速器的品牌和型號：例如康明斯EFC的電動調節板需要準備120千歐的調速電阻。對于普通的發動機機電控制板，需要知道如何將電控板上的端子與控制器連接，以及如何在軟件中設置sw1和sw2的值。電噴發動機不需要接線，但SW1和SW2值也應在軟件上設置。

　　3、了解avr品牌和型號：注意avr板上的終端是如何連接到控制器的，以及如何在軟件上設置sw1、sw2的值。

　　4.如有必要，客戶可將DSE 7510或DSE 5510的接線圖提交給發電機制造商的相關技術人員，協助檢查接線圖是否正確，并提前設置程序，以節省客戶現場設置程序的時間。

　　5，發電機工廠準備放棄自己的變壓器（變壓器和機），建議發電機下垂變壓器制造商提供。

　　6.控制器箱裝有一個電阻器。為了防止電阻器的損耗影響并聯運行，我們建議客戶準備另一個120歐姆的電阻器備用。電阻器用于連接頭控制器MSC通信端口H和L以及尾控制器MSC通信端口H和L。

　　7，msc的通信電纜，建議使用dse belden 9841優質120歐洲阻抗電纜，如果使用普通通信電纜，msc通信異常等現象可能發生。

　　8.如屬布線 通訊電纜不得盡量放置在同一電線槽內，以免受到干擾。

　　以上是發電機廠家在實行裝置智能控制模塊操縱體系時必需要懂得和需求的預備事情內容，若有用戶咨詢更多關于發電機組智能控制模塊控制系統的相關信息可與發電機廠家技術人員聯系，我們的服務必將讓你滿意。